Eine komplett verkokte Ölzulaufleitung. Nicht nur punktuell sondern die komplette Leitung ist verstopft. Es müssen sehr große Temperaturen in der Umgebung der Leitung entstanden sein als der Motor still stand.

Diese Ölrücklaufleitung ist auch komplett dicht. Dieser Schaden entsteht häufig durch einen zu hohen Druck im Kurbelgehäuse, dadurch kann das Öl nicht mehr frei zurück in die Ölwanne fließen.

Eine Teilweise ausgebrochene Dichtung kann Geräusche verursachen, auch ist es möglich das die ausgebrochenen Teile vom Turbolader angesaugt werden und einen Fremdkörperschaden verursachen.

Bei dieser Turbineneingangsdichtung ist durch Überhitzung ein Stück ausgebrochen. Diese Überhitzungen entstehen häuftig durch erhöhten Abgasgegendruck oder manipulation am Fahrzeug.

Es handelt sich um ein Schlauchstück einer Ölablaufleitung. Zu erkennen ist deutlich wie sich Schlauchteile innen lösen. Diese Teile verhindern einen freien Ölrückfluss in die Ölwanne oder lander in der Ölwanne und können die Ölansaugleitung der Ölpumpe verstopfen.

Hohlschraube einer Ölzulaufleitung des Turboladers. Sie hat ein internes Sieb um gröbere Verschmutzungen vom Öl vom Turbolader fern zu halten.

Detailaufnahme des Siebes der Hohlschraube. Es ist gut zu erkennen wie stark das Sieb verschmutzt ist. Eine gesicherte Ölversorgung des Turboladers ist so nicht mehr gegeben.

Zum Vergleich ein Neues Sieb.

An diesem Krümmerausgang sind Blechteile ausgebrochen. Diese werden mit dem Abgasstrom zum Turbolader transportiert und schlagen dort auf dem Turbinenrad oder der VTG-Verstellung ein.