Ursachen in Zusammenhang mit dem Motoröl

Die Auswahl des Motorenöls allein ist nicht verantwortlich für die Schmiereigenschaften. Ölverdünnung durch Kraftstoffeintrag, Kondenswasser durch Kurzstreckbetrieb, Kühlmitteleintrag und Rußablagerungen im Motorenöl beeinträchtigen die Qualität außerordentlich.
 

Nicht eingehaltene Ölwechsel

Bei überzogenen Wartungsintervallen haben die Additive im Motorenöl ihre Wirkung bereits verloren (besonders bei Long-Life-Öl). Die leichten Schwebstoffe wie Ruß und Ölkohlepartikel bleiben in der Schwebe und können vom Ölfilter nicht mehr gespeichert werden. Bei Kaltstart öffnet zur Erhaltung des Öldruckes der Bypass im Ölfiltersystem und lässt in dieser Phase das Öl ungefiltert durch. Empfindliche Lagestellen, wie die des Turboladers, werden mit verunreinigtem Öl versorgt und richten entsprechende Schäden an.
 

Mangelnde Schmierung (zu niedriger Ölstand)

Geminderter Öldruck reduziert die hydrostatische Funktion der Gleitlager im Turbolader. Die mit hoher Drehzahl rotierende Läuferwelle kann nicht mehr in seinen Lagern zentriert werden und der Schmierfilm reißt ab. Es kommt zur metallischen Berührung der Komponenten und zur Mischreibung (Fresser). Die geminderte Ölmenge führt zu einer mangelhaften Kühlung der Lagerkomponenten im Turbolader und zur partiellen Überhitzung. Dabei polymerisiert (verdickt) der Schmierstoff und bildet Ölkok. Dieser Ölkok wirkt nachfolgend wie feinkörniges Schleifmittel und führt zum Materialabtrag an den Lagerkomponenten. Ergebnis ist ein erhöhtes Lagerspiel, welches zum Totalausfall des Turboladers führt.
 

Bei erhöhtem Ölverbrauch können verschiedene Ursachen vorliegen:

• Verstopfter Luftfilter oder verschmutzter Verdichter
• Ölrücklauf-Leitungen verstopft oder deformiert
• Fehlfunktion der Kurbelgehäuse-Entlüftung
• Überhöhter Abgasgegendruck durch Fehler im Abgasreinigungssystem
• Turbolader Lagerschaden

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